LECTURAS DE CLASE III

Autor
Lucía Mejía
José Vasallo
Mercedes Gracia

Título

Plusvalías en la Propiedad Inmobiliaria en Fuenlabrada derivadas de la Construcción del Metrosur.

Pregunta/Propósito

¿Es posible utilizar las plusvalías inmobiliarias devenidas de las nuevas redes de transporte para el financiamiento del mismo?
Describe los impactos del transporte en los valores inmobiliarios en función de su ubicación respecto a dichas redes y analiza la causa de los impactos en dichos valores.
Analiza las externalidades tanto positivas como negativas que afectan a las zonas cercanas a las nuevas redes.
En función de ello, comienza el análisis de los impactos en Fuenlabrada.

Metodología

- Utiliza el Sistema de Precios Hedónicos donde, en este caso, el modelo econométrico se basa en explicar el precio de la vivienda (variable dependiente) en función de las diferentes características de ésta, el año en que se realiza la transacción y su ubicación en relación con las estaciones nuevas.
- El programa utilizado fue el E-Views.
- Para evitar problemas de dependencia lineal en el modelo se omite un grupo de dummies.
- Se utilizaron dummies para determinar el año de la transacción.
- Se eliminaron los datos atípicos que producían un incremento en los residuos.
- Se suprimieron variables no significativas.
- Sin problemas de covarianza y con tendencia a la normalidad.

Análisis de Resultados

- Determina el área de influencia de las redes de transporte nuevas.
- Determina la fuente de financiamiento de las redes de transporte nuevas y el destinatario de los beneficios.
- Establece mecanismos indirectos que funcionen como recaudadores parciales de estos beneficios que puedan ser utilizados para reinvertir en infraestructura de transporte.
- El valor de este beneficio será mayor a mayor densidad de la zona.

Conclusiones

- La precisión del análisis de los precios hedónicos está en función de cuán detallados sean los datos.
- Se estiman las razones de las plusvalías en función de su ubicación respecto de las estaciones nuevas de transporte.
- Se concluye que es importante desarrollar mecanismos que capturen el valor generado por las nuevas redes de transporte para poder utilizarlos como financiamiento para futuras inversiones en la materia.